על ההגה

בירושלים נפגעו הכי הרבה נוסעי רכב בשנת 2013. מנכ"ל אור ירוק: "הכלל הבסיסי לנסיעה בטוחה ברכב היא לחגור חגורת בטיחות אשר הוכחה כמצילת חיים"

אור ירוק: "השקעה בתשתיות הוכחה כמצילת חיים ולכן יש לבנות מפרדה קשיחה בין הנתיבים, שולי כביש תקינים ולוודא תאורה תקינה. כביש 672 הוא כביש מסוכן שיש לטפל בו באופן מיידי"

מנכ"ל אור ירוק: "לא תמיד רק הנהג אשם בתאונות הדרכים. בפעולות פשוטות ניתן לעזור לו ולהתריע בפניו על סכנה מתקרבת. הגיע הזמן שגם בישראל יאמצו את המודלים המקובלים בעולם, שבו הכביש מוביל ומנחה את הנהג כיצד לנהוג"

שירותי התחבורה הציבורית ביישובים הערביים ירודים מזו שביישובים היהודיים. הסיבה המרכזית – תקציב. אור ירוק: "אי שימוש בתחבורה ציבורית - החמצה לאומית. על המדינה להרחיב ולשפר את התחבורה הציבורית בכדי שתהיה זמינה ומהירה לכל דורש"

שמואל אבואב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "לאחר שנים של הפקרות שינוי התקנה יאפשר למשטרה להגביר את האכיפה כנגד נהגים שמסיעים נוסעים לא חגורים בחגורת הבטיחות. חגורת בטיחות הינה אביזר בטיחות אשר הוכח כמציל חיים"

באזור המרכז נתקלו הכי הרבה תושבים באלימות מילולית, קללות ותנועות מאיימות בכבישים. מנכ"ל אור ירוק: "נהגים מרשים לעצמם להתנהג באלימות בכביש כשהם לא רואים משטרה. פחות שוטרים ופחות ניידות גורמות להיעדר הרתעה בכבישים"

התאונה התרחשה כאשר הנהגת ברכב נסעה מכיוון באקה אל גרבייה לכיוון דרום, סטתה מסיבה לא ברורה לנתיב הנגדי. הנהגת נהרגה במקום ואילו הנהגת השניה, תושבת טירה, נפצעה באורח בינוני

תושבי אזור השרון הם הנהגים העייפים במדינה. מנכ"ל "אור ירוק": "על המשטרה ומשרד התחבורה להגביר את האכיפה על נהגים הנאלצים לעבוד שעות עבודה ארוכות בכביש"

עמותת אור ירוק: "לא רק הנהג אשם, גם הכבישים אשמים. על המדינה להפחית את מספר ההרוגים בכביש 65 באמצעות בניית מפרדה קשיחה בין הנתיבים אשר תוכל למנוע תאונות חזיתיות ולהציל את חייהם של אנשים רבים בכביש"

מחקר חדש של עמותת אור ירוק קובע: זהו אחד ממאה קטעי הדרך המסוכנים בישראל שאין בהם מצלמת מהירות. מנכ"ל אור ירוק: "אני קורא לשר לביטחון פנים יצחק אהרונוביץ' לאמץ את המלצות המחקר ולהביא לפריסת מצלמות"

דוח מיוחד של עמותת אור ירוק מצביע על ממצאים מדאיגים לגבי מצב הבטיחות בדרכים במגזר הערבי. אור ירוק: "יש לפעול לטפל באופן מיידי בתשתיות הלקויות ביישובים הערביים, להעלות ולהגביר את המודעות וההסברה לילדים ולהורים"

קמפיין חדש למיגור כניסת כלי רכב אל חופי הים עולה בימים אלו. מנכ"ל אור ירוק: "על משרד התחבורה להוסיף את כניסת כלי רכב אל חופי הים, אל רשימת העבירות שבגינן ניתן להחרים כלי רכב"

אור ירוק: "משאיות עד 34 טון מעורבות בתאונות קטלניות פי שישה לעומת מכוניות ומשאיות מעל 34 טון מעורבות בתאונות קטלניות פי 24 לעומת מכוניות"

את הפניה עשו קבוצות הנוער של עמותת אור ירוק שכתבו: "על הרשויות המקומיות להשקיע בשיפור התשתיות בעירם בכדי להפוך את הרחובות האדומים לירוקים ועל ידי כך להפחית את מספר הנפגעים בתאונות הדרכים"

את ההצעה הגיש ח"כ אמנון כהן ממפלגת ש"ס. עמותת אור ירוק: "ככל שהמדינה תנהיג ענישה מרתיעה לעברייני תנועה , כך הם יירתעו מלבצע אותה מלכתחילה"

מנכ"ל אור ירוק: "עדיף להשקיע שני מיליארד שקלים בתחבורה ציבורית נוחה, זולה וירוקה ובעיקר בטוחה, מאשר להעביר את הכסף לפיצויי נפגעים. נסיעה לעבודה בתחבורה הציבורית תקטין את התאונות והנפגעים"

שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "על המדינה מוטלת האחריות לדאוג לתחבורה ציבורית בשעות הלילה בכדי שכל מי שיוצא לבילוי בלילה יוכל לחזור בבטחה לביתו

בתל אביב נפגעו בשנת 2013 קרוב ל-500 בני אדם בכביש עם מסלול אחד. מנכ"ל אור ירוק: "על המדינה להקצות את המשאבים הדרושים בכדי לבנות גדרות הפרדה קשיחות בכבישים אלו ועל ידי כך להציל את חייהם של עשרות בני אדם"

ממצאים מפתיעים. מנכ"ל אור ירוק: "אסור למשרד התחבורה להפגין סובלנות. חייבים להילחם בכל הכוח בפצצות המתקתקות שמסכנות את כולנו בכביש. רק אכיפה משטרתית חסרת פשרות ועידוד שימוש באפליקציות חוסמות יכולות לעצור את התופעה"

עמותת אור ירוק פנתה לשר התחבורה ולחברת נתיבי ישראל: "השקעה בתשתיות הוכחה כמצילת חיים ולכן יש לבנות מפרדה קשיחה בין הנתיבים, שולי כביש תקינים ולוודא תאורה תקינה. כביש 672 הוא כביש מסוכן שיש לטפל בו באופן מיידי"

לאחר קורבן נוסף בכביש 90, עמותת אור ירוק קוראת: "לא רק הנהג אשם בתאונת הדרכים. כביש 90 צריך לכלול שני נתיבי נסיעה לכל כיוון עם מפרדה קשיחה באמצע. אולי ניתן היה למנוע את התאונה הקטלנית"

יותר משליש מהגניבות מתרחשות במחוז המרכז; למעלה מחמישית מהרכבים – נגנבים בתל אביב. מנכ"ל אור ירוק: "על המדינה להקשות על הסוחרים בחלקי חילוף גנובים, להגביר את האכיפה נגד גנבי המכוניות ולנקוט יד קשה בענישה"

נתונים שהגיעו לידי אור ירוק מראים כי מצלמות אכיפה שאושרו להתקנה בערים ברחבי האר. טרם הותקנו. מנכ"ל אור ירוק: "על הרשויות המקומיות לקדם את התקנת מצלמות המהירות במקומות המועדים לתאונות דרכים כתוצאה בעיריהם ממהירות מופרזת"

סקר חדש של עמותת "אור ירוק" בו השתתפו מעל 3,000 בני נוער חושף, כי כל נהג צעיר שני מודה כי לפעמים הוא נוהג במהירות מופרזת, מדבר בטלפון הסלולארי ללא דיבורית ולא נוהג לתת זכות קדימה להולכי רגל

בתל אביב ניתנו 8,431 דוחות. שמואל אבואב: "אם הנהגים ידעו מראש היכן ממוקמות המצלמות בכביש, זה ירתיע אותם מלנסוע במהירות מופרזת ולסכן את כולנו

כדי להפחית את מספר הנהגים הצעירים שנפגעים בתאונות דרכים מפעילה עמותת אור ירוק את תכנית אור ירוק לחיים. בני ברק מובילה במספר הנהגים החדשים שעברו הדרכות בשנת 2013

שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "נשים מאופיינות בנהיגה זהירה יותר מאשר גברים בכל קבוצות הגיל, הסברה וחינוך יעודדו נשים לקחת יותר את מפתחות הרכב ולתת לגברים לשבת לידן"

עוד נמצא בסקר: הירושלמים הם התושבים המודאגים ביותר מתאונות הדרכים. מנכ"ל אור ירוק: "רוב הציבור מבין כי המדינה לא יכולה להתנער יותר מאחריות לתאונות הדרכים. לא כל טעות בכביש צריכה לעלות בחיי אדם והמדינה צריכה להשקיע יותר תקציבים"

לקראת פורים קיימה אור ירוק פעילות הסברה. אור ירוק: "הסברה היא כלי חשוב במאבק בנהגים שיכורים, אך היא לבדה לא מספיקה. על משטרת ישראל להגביר את האכיפה לתפיסת נהגים שיכורים בכל ימות השנה ולא רק באירועים מיוחדים"

בתל אביב התרחשו הכי הרבה תאונות דרכים במעורבות משאית בעשור האחרון. מנכ"ל אור ירוק: "לא רק הנהג אשם, גם המדינה. יש להטיל את האחריות גם על המעסיק במקרה של בעיית תקינות במשאית, משקל עודף של הרכב ועבודה מעבר לשעות המותרות"